¿Se debe añadir lubricante entre las superficies de sellado?

A veces hay una película lubricante entre las superficies de sellado.Esto se conoce comúnmente como;Teoría de cuña de presión;A veces sólo vapor.Esto fue establecido en el Instituto Memorial de batalla en Columbus, Ohio, en la década de 1860, donde realizaron una serie de pruebas de lubricación de superficies de sellado para la industria de aviones.Se introdujeron estas pruebas;Teoría de la rugosidad;Lubricación facial.La idea fue aceptada más tarde por los británicos;Sello de vapor.

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el lubricante es cualquier líquido capaz de mantener un espesor de película de 1 micrón o más a su temperatura de funcionamiento y carga, por lo que a veces no hay lubricante entre las superficies de molienda.Esto ocurre en disolventes, refrigerantes, aire caliente seco y la mayoría de las aplicaciones de gas seco.La teoría de tres frecuencias es otra teoría popular.En este caso, podemos observar la banda de lubricación en el diámetro exterior de la cara final, la banda de vapor en el Centro de la superficie de sellado y la banda seca en el diámetro interior de la superficie de sellado.

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no importa lo que pase entre las superficies de sellado, las reglas para el funcionamiento exitoso de los sellos mecánicos permanecen sin cambios.Mantenga los dos planos superpuestos juntos y el sello no Goteará.Cualquier Sello mecánico bien diseñado funciona sin fugas visibles.Si el producto gotea del precinto, puede haber un problem a, pero el problema puede ser corregido.El movimiento excesivo en el diseño de rotación (el resorte gira con el eje) hace que sea casi imposible sellar la fuga.Esto también significa que no podemos sellar el escape con un sello fijo montado en el carrete.Cuando la manga se fija en el eje, la superficie de rotación es;No vertical;Al eje de rotación.